Китайските автопроизводители поглеждат към Африка на фона на бариерите в други региони

Китайските автомобилни производители настояват да отключат слабо развития потенциал на Африка, с фокус върху електрическите и хибридните превозни средства, тъй като ограниченията върху износа за САЩ и Европа ги принуждават да търсят на нови пазари, пише Ройтерс.

Въпреки че континента е дом на над милиард души, ниските доходи и високите мита отдавна възпрепятстват усилията на производителите да продават повече автомобили в Африка. Ограниченият достъп до електроенергия и липсата на инфраструктура за зареждане междувременно възпрепятстват навлизането на електромобилите.

Но компании, включително BYD, Chery Auto и Great Wall Motor, се стремят да се възползват от ниските цени, за да се разширят там, където други се затрудняват, и използват навлизането си в Южна Африка като стъпка в стратегия, обхващаща целия континент.

„Третираме Южна Африка като много важен пазар за нашата глобална експанзия“, казва Тони Лю, главен изпълнителен директор на Chery South Africa, наричайки най-развития автомобилен пазар в Африка „врата към африканския континент“.

Близо половината от 14-те китайски автомобилни марки, които понастоящем действат в Южна Африка, навлизат там едва през миналата година. Други, включително DongFeng, Leapmotor, Dayun и Changan, ще се появят скоро на пазара.

С навлизането на нови играчи все повече утвърдени компании се стремят към местно производство на автомобили, което им позволява да се възползват от правителствена програма за стимулиране на продажбите, предлагаща отстъпки за произведени в страната превозни средства.

Лю казва, че Chery - втората по големина китайска автомобилна компания в Южна Африка - обмисля партньорства или изграждане на собствена фабрика за производство на автомобили за южноафриканския пазар и износ за останалата част от континента и потенциално за Европа.

Omoda & Jaecoo - независимата премиум марка на Chery - също провежда проучвания за осъществимост на местното производство, казва пред Ройтерс генералният мениджър на компанията за Южна Африка Ханс Грейлинг.

Проблеми с Европа и САЩ

Китайските производители на автомобили, които са в разгара на бърз преход към производство на електрически превозни средства и хибриди, са изправени пред нарастващи препятствия в САЩ и Европа.

Ръстът на продажбите на нови електромобили е по-бавен от очакваното в много развити пазари. А високите мита на ЕС върху вноса на електрически превозни средства, произведени в Китай, и търговските бариери в САЩ заличиха основното им конкурентно предимство: цената. Усилията за навлизане на големи, развиващи се пазари като Индия и Бразилия също се оказаха затруднени.

Въпреки че африканският пазар е все още сравнително малък, източници от индустрията изтъкват огромния потенциал за растеж.

Южна Африка, пазар, дълго време доминиран от компании като Volkswagen и Toyota, произведе малко под 600 000 автомобила миналата година. Но правителството прогнозира, че производството може да нарасне до 1,5 млн. броя до 2035 г., ако се прилагат правилните стимули.

Бившият ръководител на Асоциацията на африканските автомобилни производители оценява потенциалния пазар на Субсахарска Африка на между 3 и 4 млн. продажби на нови автомобили годишно.

Китайските компании са готови да изпробват този потенциал.

Chery пусна в продажба осем хибридни автомобила, включително пет плъгин хибрида с удължен пробег и три обикновени хибрида, в Южна Африка. Марката ще представи и два малки кросоувъра, като планира да пусне в продажба и пикап през следващата година.

Лю също така ще представи своята линия електрически автомобили iCar и друга марка, Lepas, в Южна Африка в близко бъдеще.

BYD, водещият китайски производител на електрически и плъгин хибридни превозни средства, навлезе на южноафриканския пазар през 2023 г.

Общоафрикански стремеж

Ръководители на автомобилни компании, интервюирани от Ройтерс, смятат плъгин хибридите за ключови за стратегията им за Африка.

„Електрическите превозни средства, задвижвани изцяло с батерии не са популярни в Южна Африка“, изтъква Грейлинг от Omoda & Jaecoo. „Решихме да се насочим повече към традиционните хибриди или плъгин хибридите“.

Продажбите в Южна Африка на превозни средства, използващи нов вид енергия (NEV) - клас, включващ традиционни и плъгин хибриди, както и електрически превозни средства - са се увеличили повече от два пъти от 2023 г. до края на миналата година, представлявайки 3% дял от общите продажби на нови превозни средства.

Въпреки че обемите все още са малки - 15 611 превозни средства, предимно традиционни хибриди - китайските компании са окуражени от тенденцията.

„Въз основа на нашия опит в Китай, след като пазарният дял на NEV достигне почти 10%, търсенето ще започне да нараства рязко“, изтъква Лю от Chery.

Китайските автомобилни производители са изправени пред скептицизъм сред потребителите относно качеството, наличността на резервни части и непроверената стойност на техните автомобили при препродажба.

Но те разчитат на цената и напредналите технологии, които ги отличават от традиционните лидери на африканския пазар, и се фокусират върху предлагането на плъгин хибриди и електрически превозни средства при начална цена под 400 000 ранда (22 500 долара).

Omoda & Jaecoo, която стартира в Африка през 2023 г. и управлява 52 дилърства в Южна Африка, Намибия, Есватини и Ботсвана, се надява да утрои продажбите през следващите 18 месеца и да навлезе на нови пазари, като Замбия и Танзания.

BYD планира да разшири дилърската си мрежа в Източна, Южна и Западна Африка, включително в Танзания.

Стив Чан, генерален мениджър на BYD Auto South Africa, заяви, че не е обезпокоен от бавното приемане на електрическите превозни средства и от доминирания от двигателите с вътрешно горене пазар на превозни средства в Африка.

„Мисля, че Южна Африка и останалата част от Африка имат голям потенциал за това, което аз наричам скок от двигатели с вътрешно горене към коли с възобновяема енергия“, изтъква той, добавяйки: „Африка е много голям пазар“.